Francuska motoryzacja ma powody do radości. Renault oficjalnie zaprezentował nową generację kultowego modelu Twingo, który tym razem powraca jako w pełni elektryczny samochód miejski. Światowa premiera odbyła się 6 listopada 2024 roku podczas spektakularnego pokazu na Polach Elizejskich w Paryżu, gdzie cztery egzemplarze nowego Twingo E-Tech Electric ujrzały światło dzienne. Model ten stanowi kontynuację strategii Renault polegającej na elektryfikacji legendarnych aut marki – po odnowionych wersjach R4 i R5, przyszedł czas na Twingo. Samochód, który w 1992 roku zrewolucjonizował segment miejskich pojazdów swoim charakterystycznym, okrągłym designem i praktycznością, teraz wraca z duchem oryginalnej wersji, ale w nowoczesnym, bezemisyjnym wydaniu.
Design nawiązujący do legendarnego pierwowzoru
Nowe Twingo E-Tech Electric to świetny przykład udanego połączenia retro i nowoczesności. Projektanci Renault świetnie wywiązali się z zadania zachowania DNA pierwszej generacji przy jednoczesnym dostosowaniu samochodu do wymogów współczesnego rynku. Auto mierzy zaledwie 3,79 metra długości przy rozstawie osi wynoszącym 2,49 metra, co gwarantuje zwinność w miejskim ruchu przy zachowaniu przestronności wnętrza. Charakterystyczne okrągłe reflektory LED z pływającymi pierścieniami świetlnymi natychmiast przywodzą na myśl „żabie oczy” pierwowzoru i nadają samochodowi przyjazny, uśmiechnięty wyraz. Gamę kolorystyczną zdominowały żywe, radosne barwy – Absolute Green, Mango Yellow, Absolute Red oraz stonowany Pearl Black. Renault wyraźnie deklaruje walkę z „szarością leasingową” na europejskich drogach.
Wnętrze pełne technologii i przemyślanych rozwiązań
Kabina nowego Twingo to połączenie kolorowego, radosnego designu z zaawansowaną technologią. Dominantą kokpitu jest podwójny ekran cyfrowy – 7-calowy wyświetlacz kierowcy oraz 10-calowy centralny ekran dotykowy z systemem OpenR Link ze zintegrowanym Googlem. To wyjątkowe rozwiązanie w tym segmencie rynku, dające dostęp do ponad 100 aplikacji z Google Play oraz inteligentny nawigator Google Maps z funkcją planowania tras dla pojazdów elektrycznych. System reaguje zarówno na dotyk, jak i polecenia głosowe przez wbudowanego asystenta. Wirtualny asystent Reno potrafi nawet wykorzystywać ChatGPT do rozmów z pasażerami. Praktyczność to kolejny atut – tylna kanapa składa się z dwóch niezależnie przesuwanych foteli o zakresie regulacji aż 170 mm, co pozwala wybrać między większą przestrzenią dla nóg a pojemniejszym bagażnikiem. W maksymalnej konfiguracji bagażnik pomieści 360 litrów, a po złożeniu oparć – ponad 1000 litrów.
Parametry techniczne idealne do miasta
Nowe Twingo E-Tech Electric zostało zbudowane na platformie AmpR Small, tej samej co modele R4 i R5. Napęd zapewnia przedni silnik elektryczny o mocy 60 kW (82 KM) i momencie obrotowym 175 Nm. Choć liczby nie robią zawrotnego wrażenia, to przy masie zaledwie 1200 kg samochód sprawnie radzi sobie w miejskich warunkach – sprint do 50 km/h zajmuje niecałe cztery sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 130 km/h. Energię dostarcza akumulator LFP o pojemności netto 27,5 kWh, zapewniający zasięg do 263 kilometrów w cyklu WLTP. Standardowe ładowanie prądem przemiennym o mocy 6,6 kW uzupełnia baterię od 10 do 100% w około cztery godziny, a opcjonalne 11 kW skraca ten czas do dwóch i pół godziny. Ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w pół godziny. Auto oferuje również funkcję jednopedalowej jazdy aż do całkowitego zatrzymania oraz dwukierunkowe ładowanie V2L i V2G.
Dostępność i konkurencja
Renault Twingo E-Tech Electric trafi na europejski rynek na początku 2026 roku z ceną wyjściową poniżej 20 000 euro przed odliczeniem dopłat. Produkcja będzie realizowana w słoweńskiej fabryce w Novo Mesto. Ten atrakcyjny próg cenowy ma być kluczem do demokratyzacji elektromobilności w Europie. Model powstał w ekspresowym tempie – zaledwie 100 tygodni od zatwierdzenia projektu do finalizacji w ramach programu „Leap 100”. Na rynku Twingo zmierzy się z takimi rywalami jak Citroën ë-C3, Fiat 500e, BYD Dolphin Surf czy Hyundai Inster. Renault stawia na wyposażenie charakterystyczne dla wyższych segmentów – 24 systemy wspomagania, automatyczne parkowanie, ogrzewane siedzenia czy adaptacyjny tempomat – wszystko po to, by sprawić, że przejście na elektryka będzie proste, przyjemne i dostępne dla szerokiego grona kierowców.
Najnowsze komentarze